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Cosa penso della mia nuova A5
#21
Cioè ti chiude la curva e va il sovrasterzo?
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#22
si chiama 'trasferimento di carico' ed è normale, più accentuato con sospensioni morbide e alte

rilasciando il gas il peso si sposta all' anteriore e le ruote anteriori hanno maggiore presa,

vale per tutte la macchine, a prescindere dalla trazione e lo senti anche su una Formula (molto meno che su un GT, ovvio)
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#23
No Franco, non sovrasterzo, ma come dice Gian.
Però è una cosa che, come dicevo, con la vecchia quattro non ho mai notato.

A parte tutto, amo la mia "figa" A5 ;-) sbav

[Immagine: A5n-front-A.jpg]

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#24
L'altro giorno ho provato una partenza rapida da fermo (tipo launch control  Big Grin ), ma sia in sequenziale, in S o in D, è lenta a partire.

C'è un sistema per farlo ?

[Immagine: A5n-front-A.jpg]

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#25
Mai sentito dire e/o fare
Solo su Rs5 se non erro


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
Porsche 911 Carrera 4 colore bianco carrara, assetto PASM, ACC, Burmester high-end surround sound system, Cerchi da 20" Carrera S, PDLS, Scarico sportivo, Pacchetto Light Design, Pacchetto Sport Chrono, Pacchetto interni in alluminio, PCCB, PCM, PTV, RDK, Sedili sportivi plus adattivi regolabili elettricamente riscaldabili e climatizzati, Tetto apribile elettricamente, e tanto altro !!
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#26
anche sulle S di una volta... quelle a benzina...
quasi certamente c'è su tutti i modelli

non ricordo esattamente la procedura...

controlli e S&S disattivati
volante dritto
piede sx sul freno
dx accellera , si sente la frizione slittare con tre step di RPM (bassi, medi e alti)
molli il freno e decolla

... procedura da fare con parsimonia... sul libretto c'è scritto come fare


[Immagine: 2019-06-20-114541.jpg]
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#27
(25-04-2019, 07:45 PM)giocolnet Ha scritto: Ho visto che nessuno ha osservato qualcosa sulla mia critica del cambio S-Tronic.

Quello che mi da più fastidio è che in M, quando parto un po' deciso e cambio 1°-2°-3° verso i 3000-4000 giri, dal momento in cui do' il comando all'effettivo cambio marcia passa talvolta almeno mezzo secondo.

E' normale  ?

L'altro giorno ho parlato con il meccanico.
Secondo lui nel cambio in M da 1° a 2°, il ritardo di mezzo secondo dal mio comando al cambio effettivo può essere dovuto al fatto che sulla seconda frizione è preimpostata dapprima la retromarcia e, quando io do l'ordine al cambio, passa il tempo che serve alla seconda frizione di inserire la 2° marcia. Mah

[Immagine: A5n-front-A.jpg]

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#28
Per curiosità, ho chiesto cosa costa in Audi avere un assetto più rigido.
Lavoro, molle e ammortizzatori 4000 franchi (circa 3700 €)  Sad
Vista la cifra e non sapendo come potrebbe essere il risultato, per ora lascio.

Mi dispiace non averla acquistata con assetto regolabile.

[Immagine: A5n-front-A.jpg]

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#29
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